根据盖世汽车研究院数据，2026 年 6 月乘用车细分市场延续燃油车自主主导、新能源多元竞逐的差异化格局。燃油车型榜单中，吉利缤越、奇瑞瑞虎 7/7Plus 占据冠亚军，奇瑞系更以四款车型入榜展现集团优势，合资仅两款 SUV 勉强守住前十席位；新能源赛道则在比亚迪五车霸榜、特斯拉双车坚守与银河、零跑等多极竞争中持续高增长。两大细分市场虽路径迥异，却共同指向同一趋势——自主车企凭借产品矩阵厚度与技术迭代速度，正全面重塑中国汽车市场的竞争版图。
2026 年 6 月燃油乘用车车型销量榜
第一位，吉利缤越 / 缤越 Pro，6 月销量 29,536 辆
第二位，奇瑞瑞虎 7/7Plus，6 月销量 26,198 辆
第三位，捷途旅行者，6 月销量 18,513 辆
第四位，大众途观 L，6 月销量 16,432 辆
第五位，奇瑞 JAECOO J5，6 月销量 15,356 辆
第六位，吉利帝豪，6 月销量 14,734 辆
第七位，哈弗初恋，6 月销量 14,363 辆
第八位，长安 X5 Plus，6 月销量 13,569 辆
第九位，奇瑞欧萌达，6 月销量 13,296 辆
第十位，大众探岳，6 月销量 11,598 辆
2026 年 6 月，中国燃油车市场自主品牌依旧掌握主导地位，前十榜单自主车型占据八席。吉利与奇瑞依旧构成燃油市场核心竞争力量。吉利缤越以 29,536 辆继续拿下燃油车型销冠；奇瑞瑞虎 7/7Plus 紧追其后，销量达 26,198 辆，成为紧凑级 SUV 的绝对主力。
奇瑞系表现亮眼，除瑞虎 7/7Plus 外，捷途旅行者、JAECOO J5 及欧萌达均上榜，前十中独占四席，覆盖越野风格、全球化车型等多个细分赛道，体现出集团化作战与海外反哺国内的双重优势。吉利则依靠缤越与帝豪稳住轿车和小型 SUV 基盘。哈弗初恋、长安 X5 Plus 分别位列第七、八位，巩固了在存量市场中的份额优势。
合资阵营共有两款大众车型进入榜单，大众途观 L、大众探岳分别位列第四、第十，成为燃油合资品牌为数不多的主力销量担当。值得关注的是，榜单中 SUV 车型占据九席，仅帝豪一款轿车入围，说明燃油车存量用户更看重空间与多场景适应能力。整体而言，燃油车市场已全面进入自主主导时代，头部自主车企通过密集的新品投放与快速的产品迭代，持续压缩合资品牌燃油车的生存空间，合资燃油车市场份额收缩已成为不可逆转的结构性趋势。
2026 年 6 月新能源乘用车车型销量榜
第一位，比亚迪元，6 月销量 54,223 辆
第二位，银河星愿，6 月销量 50,906 辆
第三位，特斯拉 Model Y，6 月销量 47,287 辆
第四位，特斯拉 Model 3，6 月销量 32,637 辆
第五位，比亚迪宋 Pro，6 月销量 29,867 辆
第六位，比亚迪宋 Plus，6 月销量 28,927 辆
第七位，零跑 A10，6 月销量 26,804 辆
第八位，比亚迪海豚，6 月销量 25,528 辆
第九位，比亚迪海鸥，6 月销量 25,080 辆
第十位，名爵 MG4，6 月销量 24,985 辆
2026 年 6 月新能源乘用车销量前十榜单，呈现出自主品牌全面主导的格局。比亚迪元以 54,223 辆登顶新能源车型销量榜首；银河星愿延续热销态势，以 50,906 辆排名第二。比亚迪表现依然稳健，共有五款车型上榜。除了元以外，宋 Pro、宋 Plus 持续稳定输出；海豚、海鸥守住入门新能源轿车市场，覆盖小型 SUV、紧凑型 SUV、代步轿车多个细分赛道，依托完善产品布局持续稳固市场优势。
特斯拉 Model Y 与 Model 3 分列第三、四位，合计约八万辆，其品牌效应与产品力依然稳定，尤其在高端轿车与 SUV 领域保持着稳定的市场份额。零跑 A10 以 26,804 辆位列第七，成为新势力阵营中的亮点，表明细分市场对智能化与实用兼具的车型接受度正在提升。名爵 MG4 则以近 2.5 万辆的成绩守住第十位，为海外背景品牌在国内市场保留了一席之地。
从整体格局看，新能源市场已进入自主品牌主导的发展阶段，头部车企通过持续的产品投放和技术迭代，保持了市场领先地位，合资品牌在新能源领域的参与度和影响力仍有较大提升空间。
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